Руководства, автокниги, мануалы, инструкции по ремонту, схемы, электросхемы, топливная система, тормозная система, фары, колеса, бензиновый двигатель, дизельный двигатель, форсунки, впрыск, свечи, радиатор, кузов, расширительный бачок, рулевая рейка, сцепление. Toyota СARINA. Модели 2WD&4WD 1992-1996 гг. Выпуска с бензиновыми 5A-FE (1,5 л). 4A-FE (1,6 л), 7A-FE (1,8 л), 3S-FE (2,0 л), 4S-FE (1,8 л) и дизельным 2С (2,0 л) двигателями. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Серия 'ПРОФЕССИОНАЛ'. - М.: Легион-Автодата, 2014. - 384 с.: ил.

Что имеем на сегодняшний день. Покупка двигателя за дешман, была своеобразной лотереей, принесшей некоторые положительные результаты. Блок еще ни разу не ремонтировали, в том плане, что не точили цилиндры. Блок купленного двигателя в хорошем состоянии, однако в цилиндрах эллипс более допустимого, по мурзилке. Как вариант — купить новый комплект поршней, первого ремонтного размера, имеющие маркировку '0,5'. Насколько понял, стандартные маркируются 'STD' Под эти купленные поршни, уже проточить блок. После уже останется промерить микрометром коленвал, подобрать коренные вкладыши.

Затем промерить шатуны и соответственно подобрать вкладыши туда. Далее замеры распредвалов, и на последнем этапе разобраться с толкателями, отрегулировать шайбы. Собственно вопрос, все правильно делаю?

Или есть какой другой путь? Какие поршни лучше купить? Идут ли с ними в комплекте пальцы и кольца? Из того что удалось разузнать, пока искал информацию по поршням. 1 — 4SFE 88-92 ремонтные 0.50 0 — 4S-FE 92-96 ремонтные 0.50 ( 22 пальцы, со стопорными кольцами) Поправьте если ошибаюсь.